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涡扇-20的简介

WS-20,是一款推力范围为13000至16000千克力(kgf)的大涵道比涡扇发动机。WS-20是军用代号,商用代号为SF-A。由隶属于中国航空工业集团公司的中航商用飞机发动机有限责任公司设计、研制。大涵道比涡扇发动机可作为大型军商用飞机的动力,由1级风...

预定中的J20动力系统,不过直到现在都远没有开始真正的测试,所以大家就YY吧。我们连三代机的动力太行都没有完全搞定,4代机的动力就等吧。

三级轴流式宽弦实心钛合金的风扇叶片,经两极电化学处理的整体叶盘结构,风扇前有计算机控制的可变弯度导流叶片,扩大风扇稳定工作范围。 8 级轴流式高压压气机 ( 前三级为可调导流叶片 ) 单级低压涡轮采用空心气冷转子叶片,单级高压涡轮为单晶...

2003年7月,“秦岭”发动机通过国产化工程技术鉴定。这是我国生产的第一台国产化中等推力的双转子涡轮风扇混合加力式发动机。中国一航成立后,“秦岭”发动机研制被列入重点项目,在引进生产专利和八五已完成部分国产化的基础上,继续完成整台发动机...

“秦岭”发动机是“涡扇-9”发动机的全国产化+改进版本。属于中等推力涡轮风扇发动机。而涡扇-9则是引进英国斯贝MK202发动机技术在国内组装的产品。歼轰7系列的发动机凝聚着中国几代航空人心血与汗水的“秦岭”发动机通过生产定型,标志着我国航空发动...

涡扇8发动机(代号915)是运-10运输机的动力装置,属于美制JT3D发动机的仿制型。

WS-10B将采用矢量喷管技术,并使WS-10B比WS-10A加长了38公分。WS-10B的目标是:推力达14000公斤以上,推比达8.1以上,全寿命达4000小时以上 WS-15比太行先进一代推比10一级为第四代研制的大推力涡扇发动机。 目前好像已经完成核心机的研发 要真...

2005年12月28日,在我国大中型航空发动机的摇篮———中国一航沈阳发动机设计研究所,诞生了我国自行设计研制、具有自主知识产权的第一台大推力涡轮风扇发动机——太行发动机。正像诗中描绘的那样,“将登太行雪满山”,现实中研制“太行”的难度更是超乎...

涡轮喷气发动机 在第二次世界大战以前,所有的飞机都采用活塞式发动机作为飞机的动力,这种发动机本身并不能产生向前的动力,而是需要驱动一副螺旋桨,使螺旋桨在空气中旋转,以此推动飞机前进。这种活塞式发动机+螺旋桨的组合一直是飞机固定的...

这三款发动机的核心原理都差不多,只是根据燃油经济、实际用途不同分成三种结构。 1、涡轮喷气发动机(涡喷):是把燃烧后的气体直接喷出去,靠着喷出气流的推力提供动能。 优点:高速性特别好。 缺点:燃油经济性差。 涡喷发动机主要应用于:一...

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