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轿车差速器中的行星齿轮一般有多少个?

一般是2个

是的,具体来讲,车轮得到的最大扭矩都由行星轴来传递。以一个1.5吨的家用车为例,车轮端的扭矩约在2500Nm(发动机最大170Nm,速比15),轴长不到10cm,轴上的单侧受力约2500Nm/10cm=25000N

绝对直线行驶时.差速器壳和行星齿轮(行星齿轮与半轴齿轮不发生相对转动)一同随减速器被动齿轮转动.称为公转. 行星齿轮饶自身轴线转动称之自转.将两轮悬空.自转方向相反,转速相同. 在转弯时,行星齿轮不仅自转还同差速器壳一起公转.实现两边不等速...

明显选B。差速器的使用理论

差速器由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成。 行星轮架也就是差速器壳的材料选择:差速器壳起着支承、联接,传递扭矩的作用,因而对强度、塑性、任性要求较高。故选择铸铁材料。考虑到铸铁材料的工艺性和经济性,因而选用目前...

行星轮之所以转动,肯定是因为左右半轴给它的转矩不同(方向相反,大小不同),所以才能转。如果转矩相同(方向相反,大小一样),互相抵消了,那就不转了呗。 所以我觉得转弯的时候左右轮子收到的阻力不同,传递到行星轮上,就让它转了。

差速器可以保证车轮转弯时两个轮子转速不一样,外面轮子转动快,里面轮子转得慢,实现车子顺利转弯。

在左右轴的转速相同,转动方向相反的时候,行星轮就是只自转。但要是在做差速器上的时候是不可能的,因为行星架是主动的,所以行星轮是肯定要公转的。只有做加法器的时候才有可能。

错。 当转弯时,由于外侧轮有滑拖的现象,内侧轮有滑转的现象,两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力,由于“最小能耗原理”,必然导致两边车轮的转速不同,从而破坏了三者的平衡关系,并通过半轴反映到半轴齿轮上,迫使行星齿轮产生自转,...

既有公转又有自转。

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